Slavenais Korintas kanāls Grieķijā, savieno Saronika (Egejas jūra) un korintiešu (Jonijas jūras) līčus. Kanāls tika izrakts caur šauru zemes šaurumā Korintas, tādējādi atdalot Peloponēsas pussalu ar kontinentālo Grieķiju.

Ideja ēkas šādu kanālu tika apspriests šeit senatnē. Pirmā rakstveida pieminēt iespējamo būvniecības dienas atpakaļ valdīšanas korintiešu tirāns Periander (7. gadsimtā pirms mūsu ēras). Tad, dažādu iemeslu dēļ, projekts tika pamesta un uzcēla vienkāršāku un lētāku sauszemes valka (tā vēl var redzēt pie kanāla un šodien). Jauna kārta iespējamo būvniecību norādīts 307 BC Iniciators bija Demetrius Poliorcetes, bet inženieri, kuru viņš aicināja, lai veiktu darbu, pārliecināja viņu par nenovēršamību katastrofālas sekas, jo ūdens līmeņa Saronika līcis Korintas, un nebija tas pats.

Pirmais rūpīga mēģinājums izveidot kanālu, tika imperators Nero 1 gadsimta AD Celtniecība sākās 67. AD, bet pēc nāves Nero dārgs projekts tika pamesta. Vēlāk, daži ir bijuši mēģinājumi no Herodes Atticus, bizantiešu un venēcieši, kas tomēr neizdevās.

Tā atdzīvināja ideju veidot kanālu pēc grieķu revolūcijas. Viņš pārraudzīja Jautājums grieķu valstsvīrs Ioannis Kapodistrias. Tomēr pēc tāmes aprēķināšanas, kļuva skaidrs, ka tas ir pārāk dārgs projekts par jauno valsti un no laiku pamesta. Pēc atvēršanas Suecas kanālā 1869.gadā, Grieķijas valdība pieņēma likumu, kas atļauj būvniecību kanālu. 1882 maijā, pēc ilgām sagatavošanas darbs būvniecībā beidzot sākās. Pēc daudziem šķēršļiem, tostarp finanšu, 11 gadus vēlāk 1893. gadā, Korintas kanāls tika nodota ekspluatācijā.

Par to Korintas kanālu garums ir 6, 4 km attālumā, dziļums 8 m, un tā platums 21, 3 m pamatnē un aptuveni 25 m virs jūras līmeņa. No kanāla saistīta dzelzceļa tiltu un trīs automašīnas pusēs.

Šodien, jo nav pietiekami daudz joslas platumu, un, kā rezultātā, neiespējamība iet caur lielu mūsdienu okeāna kuģiem tā zaudēja savu ekonomisko nozīmi. Mūsdienās Korintas kanāls galvenokārt izmanto dažādas kruīza kuģiem.