In Murmanskas, blakus reģionālo muzeju ir piemineklis ar vienu no pirmās ledlauža Ziemeļu flotes, kalpot savā sastāvā uz 64 gadiem. "Ermak", nosaukts pēc Krievijas pētnieks Sibīrijā, bija pirmais Arctic ledlauzis klasē. Tas ir parādā tās izveidošanas Krievijas jūras spēku komandieri un oceanographer Admiral Stepans Osipovich Makarovs. Viņš pirmo reizi ierosināja ideju veidot šādu ledlauzi, kurš būtu spējīgs pārvarēt Arktikas ledus.

1897. gadā valdība piešķīra līdzekļus, lai būvētu jaunu kuģi no parauga. Makarovs, vadītājs īpašā komisija, vadīja attīstību tehnisko specifikāciju attiecībā uz kuģa uzbūvēšanas. Žūrija sastāvēja no labi pazīstamu zinātnieku un inženieru. 1897. gadā tika nolemts, ka būvniecības kuģa tiks iesaistīti britu kuģubūves kompānija "Armstrong Vitvord un K °". Mēnesi pirms perioda beigām noteikts līgumā, "Ermak" bija gatavs testēšanai, un pēc veiksmīgas revīzija tika iesniegts operācijas. Par bankām, ledlauža tikās vietējie uzkrātos pūlis pie mola. Spēlējot militārās joslā. Par godu pasākuma organizēja pieņemšanu visaugstākajā līmenī.

Tolaik tā bija unikāla kuģis sadalīšana ledus līdz diviem metriem. Ar šiem standartiem, tas bija milzīgs. Tā garums sasniedz aptuveni 96 metrus, platums - 20 metri, kuru tonnāža ir vienāda ar 7875 tonnām. In 1899, "Ermak" devās savā pirmajā braucienā vadībā Makarovs. Sākotnēji ledlauzis devās saskaņā ar tirdzniecības karoga, ja vien nav daļa no Navy.

"Ermak" varēja peldēt uz ledus līdz 81 ° 26 'ziemeļu platuma. Viņš noapaļota Špicbergena, Novaja Zemļas un Franča Jozefa Zeme. Tā bija sava veida ierakstu. Nākamais ledlauža trīsdesmit gadus viņš dienēja Baltijas jūrā. Ar to bija apguvis Ziemeļu jūras ceļu, karavānām ir veiksmīgi pagājis ledus ziemeļu jūrās. Ledlauzis pārcēlās tālāk uz ziemeļiem un lauza kārtējo rekordu, izcīnot ziemeļu platuma 83 ° 05 '. Viņš piedalījās talkā daudziem kuģiem un ekspedīcijām. Kā daļu no Navy daudzās militārajās operācijās piedalījās Krievijas-Japānas, Pirmā pasaules kara un Lielā Tēvijas kara laikā. 1949. gadā, 50 gadu mierīgas un militārā dienesta "Ermak" saņēma apbalvojumu - ordeņa Ļeņina.

Gadu gaitā North "Ermak" novecojušas. Jo sešdesmito gadu sākumā viņš tika atzīts par nederīgu dienestam, un šis jautājums tika izvirzīts par likteni veterāns ledus elementiem. Murmansk iedzīvotāji aizstāvēja, ka "Ermak" kļuva par muzeju vēstures iekarošana Arktiku. No pilsētas jauniešu uzsāka kampaņu, lai savāktu metāllūžņus, kuru svars būtu jāaizstāj ar svaru kuģa, kas bija jānoraksta. Tomēr, neskatoties uz mēģinājumiem glābt vēsturi pirmās Arktikas ledlauža glābt viņu neizdevās. 1963. gadā tas tika norakstīts un nosūtīts metāllūžņos. Viņa vietā, 1974. gadā nāca vēl viens ledlauzis ar tādu pašu nosaukumu.

Tomēr atmiņas par pirmo Arktikas ledlauža "Ermak" joprojām tika iemūžināta nākamajām paaudzēm .  3. novembris, 1965 pie sienām ēkas reģionālo muzeju pilsētas Murmanskas tika uzstādīts piemiņas leģendāro ledlauža "Ermak" .  Piemineklis ir ansamblis monumentālās glezniecības un mozaīkas enkurs ledlauža "Ermak" apakšā uz pjedestāla .  Projekts tika izstrādāts ar mozaīkas paneļa H . P .  Bystryakov .  Darbs pie sava projekta pabeidza ar mozaist . .  Nikolajevs un mākslinieki un . D .  Dyachenko darbnīcās Mākslas akadēmijā Ļeņingradā .  Tad eksperti Murmanskas uzstādīts audekls un noteikt to uz sienas muzeja .  Mosaic tika uzcelta gabalu Smalta .  Uz paneļa rāda ledlauža "Ermak", bruģējot ceļu uz ledus plašumiem Arktikā .  Down uz granīta postamenta uzstādīts trīs tonnu enkurs gandrīz piecu metru ķēdi, kas patiešām ir izņemta no kuģa, kā arī piemiņas plāksni, kas izgatavoti no bronzas .

Līdz 1997. gadam, piemineklis, ko aizsargā valsts. Pēc PSRS sabrukuma jaunā valdība ir izslēgusi to no saraksta aizsargājamo teritoriju.