Viens no svarīgākajiem simboliem pilsētas Petrozavodska, kā arī tās galvenajiem vārtiem dzelzceļa stacijas. Kopš gada sākuma būvniecības (1916), un pirms sākuma Lielā tēvijas kara stacijas ēka atrodas divu kilometru attālumā no pilsētas centra, proti jomā šī Pervomaisky Avenue. Kad 1946. gadā beidzās okupāciju pilsētas, pilsēta Petrozavodskā ir gandrīz pilnīgi drupās. Tas bija šajā laikā ir iespēja mainīt arhitektūras pilsētas karti. Vispirms ar domu, lai pārvietotu staciju ar centrālo pilsētas daļā bija Dmitrijs Masļeņņikova - arhitekts, kurš vadīja šajos gados arhitektūras Lietuvas PSR vadību.

Jau 1946. gadā, Republikāņu valdība ir apstiprinājusi jaunu plānu būvniecībai stacijas. Drīz pēc tam sākās darbs pie iemiesojums jaunā plāna, transports, kā arī rekonstrukcijas ceļiem. Turklāt, nojaucot veco noliktavu, kas atrodas uz vietas ierosinātās stacijas. Līdz 1955, pilsēta tika uzbūvēta staciju. Tās autors bija arhitekts Ļeņingradas V. Tsipulin. Apvidus ir diezgan pieprasīta sākotnējā autora risinājumu, un šī iemesla dēļ stacija ir sava unikāla fasādi ne tikai platforma, bet arī ar daļu no stacijas.

Laikā viņa palikt pie varas, Ņikita Hruščovs reformas, un jo īpaši cīņa pret visu veidu pārmērībām, pieskārās pat arhitektūru. Līdzīgi overkill tikai kļuva smaili. Tas palīdzēja tikai to, ka dekrēts tika dots ļoti vēlu, un The Spire jau bija sagatavots, un darīt to ir bijis nekur. Jaunā stacijas ēka lieliski iederas arhitektūrā visu Petrozavodskas, mainās uz labo pusi izkārtojumu visu pilsētu. Tādējādi tas ir noticis, ka platība, kas atrodas priekšā Oņegas ezers, ir kļuvusi īpaši svarīga attiecībā uz pilsētu attīstību.

Līdz brīdim, kad stacija tika uzbūvēta, tika uzskatīts par perspektīvu ielu, kas ir ne sākuma, ne gala. Pēc tam, kad stacija laukums ir veicis savu viedokli sastāvu pabeigšanas, prospekts ir kļuvusi patiesi visvairāk centrālā pilsētas iela. Railway Station Square tika uzcelta 1950. gadā un vēlāk kļuva pazīstams kā kvadrāta nodēvēta Jurijs Gagarins.

Stacijas ēka ir neatņemama aksiālais simetriska kompozīcija. Neskatoties uz to, ka tā ir lielākā mērā, kā korpusa garums ir 82 metri, tas neizskatās vienmuļa. Tādējādi Naktsmītnes dzelzceļa komplekss izvairoties no visiem trūkumi piemītošos enfilade reģistratūrā, un reģionālā līmenī, lai dalītos darba telpas un gaidīšanas zonā. No dzelzceļa stacijas kodols bija istaba divi līmeņi logiem, kas ir savienota pirmajā stāvā ēkas ar biļešu kasēs, tuneļu un pakalpojumu jomās, kuras ved uz platformām. Otrajā stāvā ir restorāns un atpūtas telpa. Pārklāšanās šo grīdu tā ir balstīta uz architrave kolonnu, kas atrodas pie balkona margām.

Vissvarīgākais sastāvā - trīsstāvu centrālais apjoms ar monumentnym chetyrehkolonnym padziļinājumā portiks. Kas atrodas virs tā visa ir beigu lapenē veidā astoņstūra torni, kas ir virs kura ir smaili. Centrālā projekcija ir portāls, kas ir vārti no pilsētas; sānu corbels līdzīgi kordegarii kas guardrooms, kas ir raksturīgi pārstrādei ieraksti klasicisma no 18-19th gadsimtiem. Stacijas ēka ir rotātas ar ģipša greznību, un ir izstrādājusi korintiešu pasūtījumu. 1979. gadā, netālu no dzelzceļa stacijas tika uzcelta bagāžas apstrādes centrs zem EV uzraudzībā Augšāmcelšanās. Šis centrs ir galvenā ieeja no vienas puses, ar platformu.

1955. gada martā notika sanāksme darbaļaužu uz pagalms, kas tika veltīta inaugurācijas jaunās stacijas. 5. marts no stacijas perona pie pirmā vilciena pasažiera tips Petrozavodska - Ļeņingradā. Tajā pašā dienā, kad vilciens no Murmanskas cēla pirmos pasažierus Petrozavodskas stacijas.