Savienojuma saikne starp Centra rajona Sanktpēterburgas un Admiralitātes 2. un Kazaņas salām ir Green Tilts pāri Moika upe, kas ir objekts kultūras mantojumu mūsu valsts.

1710.gadā, kreisajā krastā Ņevas upes uzcēla jaunu ceļu. Mūsu laikā, tas nav nekas cits kā Ņevas prospekta. Tajā brīdī tā krustojas ar izlietni, jo 20s no 18.gs. (aptuveni 1717-1718 gadiem) uzcēla jaunu koka paceļams tilts. Pēc viņa teiktā, no 1703 līdz 1726 gadiem tā bija robeža Sanktpēterburgas. Šeit maksa apmeklētājiem iekasē nodokli. Pie tilta ērtībai ceļotāju un darbinieku būvēja Mytnaya un Gostiny Dvor.

30.gados no 18.gs. tilts krāsotas zaļā. Kopš tā laika iestrēdzis aiz viņa titulu "zaļo". Apmēram 1767-1769 GG pateicoties netālā Bridge policijas pārvalde sāka zvanīt policijai.

Laikā Oktobra revolūcijas, tilts tika pārdēvēta policija garā jaunā laikmeta "Cilvēki". Šī sadaļa viņš valkāja no 1918. līdz 1998. gadam.

Green Bridge vairākkārt remontēta, atjaunota un pārbūvēta. In 1777, tilts parādījās akmens atbalsta, viņš kļuva staroja, trīs posmu. Jo 19.gadsimta sākumā (no 1806 līdz 1808 gadiem), projektējis arhitekts William GEST, piedaloties FP De Volan, vietā koka tilts, kas tika nojauktas, tas bija tapšanas stadijā Sanktpēterburgā, pirmo dzelzs tilta. Kā tika izvēlēta par pamatu dizaina tilta, ko izstrādājusi anglis Robert Fulton 1795. Laika posmā no jaunā tilta parādījās bloķēt zvanītāju maigu arch. Sienām katrā no blokiem ir atveres, kas savieno skrūves. Pie pamatnes no tilta balstiem tika uzstādīti pāļu režģi. Margas no tilta tika nodotas. Ornament kalpoja obeliski no granīta akmens ar zeltītiem galotnēm. Sidewalk bruģēts ar granīta plāksnēm. No ceļa gājēju žogs tiek noņemts no granīta akmeņiem un metāla stieņiem.

Čuguna lietus ļāva sniegt sarežģītu un izsmalcinātu izskatu arch. Lielākā daļa vizuāli likās daudz vieglāk granīta kolēģiem. Viņa izskats bija delikāts un viegls.

Zaļā tilta projekts bija tik ekonomisks efekts, un vēlāk tas tika izmantots kā paraugu. Tas bija pasaulē pirmais modelis projekts metāla tilta.

In vidū 19. gadsimta Bridge Policija ir tikt galā ar pieaugošo plūsmu braucējiem un gājējiem. Un tāpēc, ka bija nepieciešams tās paplašināšanai. Rekonstrukcijas gājēju zonā veic uz metāla pusē konsole laikā. Nevis lietie režģi izveidoja stabilu granīta žogs. Granīta obelisks tika demontēts un uzstādīts savā vietā čuguna apgaismes stabiem, kas izgatavoti uz projektēšanas inženieris A. Gotman.

1844. gadā policija tilts, uz asfalta kubiņos. Tas bija pirmais Krievijas impērijas asfalta seguma.

Kad 1904-1907, darbs sākās ar ko tramvaju līnijas uz Ņevas prospekta, nepieciešamība palielināt platumu tilta atkal. Šo renovācijas projekts tika projektējis arhitekts LA Iļjins. Sānos tilta tika uzstādīti 10 rindas box arkas un paplašināta atbalstu. Fasāde ir dekorēta ar zeltītiem rotājumiem detaļām. Lampposts jāaizstāj ar vairāk izturīgas un praktiskas - dzelzs. Projekts tiek īstenots inženieri AL Stan, VA Bers, AP Pshenitsky.

In 1938, tramvaju tika noteikts jumta segums, asfaltēti ceļi un ietves. In 1962-1967 pēdējā renovācija lustras un lampas uz tilta.

Green Bridge atrodas krustojumā vēsturisko maršrutu no pilsētas. Caur to iet Ņevas prospektā, pie mājas Kotomina kur 1800-1840 GG bija konditorejas Wolf un Béranger iestāde, kurā uz dueli apturēja AS Puškina. Pretī šī ēka bija māja Chicherin. Tas jau sen ir kino "barikādes", kas strādāja pat blokādi laikā. Šī ir viena no vecākajām ēkām Ņevas. 2006. gadā, tika paziņots, ka tās rekonstrukcija, bet gadu vēlāk tika noskaidrots, ka māja tika gandrīz pilnībā iznīcināta. Netālu no tilta atrodas Stroganov pils, pils Razumovsky, daudzdzīvokļu māja un aula Ruadze, ēka ģenerālštābs.