Viļņa šķērsot divas upes Vilija (Neris) un Viļņas (Viļejka). Un vissvarīgākā daļa no pilsētas, tās vēsturi un tagadni ir vērts padomāt par vienu no tiltiem pār upi Vilija savieno Vilniaus ielā (padomju laikos L. Giros iela) ielas Golgāta (padomju laikos Dzerzhinsky ielas).

Tilts, saskaņā ar rakstveida avotiem, beigām XIV gadsimtā, bija pirmais koksne un izdzīvoja daudz iznīcināšanu un atdzimšanu. Pagājušajā gadsimtā, tas bija vairākas vārdi: Murowana, Great Viļņā, Chernyakhovsky tilts, Green Bridge.

1529. karalis Polijas un Grand Duke Lietuvas Sigismunds Vecais tika uzdots veidot akmens tiltu, taču šis plāns tika uzsākta tikai 1536. Tiesības būvēt tiltu un saņemt biļešu cenas, Viļņā tika piešķirts mērs Ulrich Goziusu.

Viņš tika paaugstināts par masveida koka pīlāriem akmens. Tāpat kā daudzi viduslaiku tiltiem, viņš ne tikai kalpoja kā līdzeklis komunikācijas starp pilsētas daļām, bet tur bija tilts, ielas, tiltus, tirgus, kam abās pusēs vārtiem. Pāri tiltam varēja pārvietoties tikai samaksājot ievērojamu summu. Šie vārti bija kolektori, dažāda biļešu cenas, bieži strīdi, bieži nāk bāzt no ceļa. Uz tilta tika arī atrodas mazumtirdzniecības veikalos, schepnoy sedz jumts otrajā stāvā kurā atradās dzīvokļi eksaminētājiem un paražām.

Upe Vilija agrāk bija diezgan pilna plūstošs, pavasara palu namyvali smilšu bāru, ledus plostiem laikā un grauj būvniecību no tilta, kas noveda pie gandrīz pabeigt nomaiņu 1621.. Pēc tikai 34 gadus vecs, Krievijas un Polijas kara laikā tā tika sadedzināta poļu karaspēks viņu atkāpšanās laikā.

In 1674 tilts tika pārbūvēta ar pulkvedis royal servisa inženieris Jānis. B. Fridiani. Bet viņa dizains nebija pietiekami spēcīga un pavasara plūdi skāra viņam nopietnu kaitējumu. Neaizmirstams viņam bija 1766.gadā, kad būvniecības projekts tika pieņemts Maurach, tajā pašā laikā tilts tika krāsotas zaļā krāsā, jo tā nes savu vārdu zaļš. Gar malām tilta tika uzstādīts akmens vārtiem.

Gada otrajā pusē XVIII gadsimtā, bieži vien ir briesmīga uguns nopostīja pilsētu 1791, ugunsgrēks iznīcināja daudzas no ēkām pilsētas un tiltu, kas tika pārbūvēta tikai pēc 14 gadiem. Iedzīvotāji nācās izmantot ilgu laiku šķērsot ar prāmi.

Kara 1812. Zaļo tilta laikā tika nodedzinātas ar atkāpušies Krievijas karaspēku pirms sākuma franču armijas. Napoleona armija bija uzcelts pagaidu tiltu uz pontoniem. Tikai 1829 tā tika uzcelta vairāk ievērojamu struktūru ar arkām uz trim akmens nocietinājumiem.

Vairāk izturīgs metāla tilts tika uzcelta laikā no 1893-1894 rēķina pilsētas un zemstvo. Projekts pieder profesors NA Belelyubsky. Tagad, tā tika uzcelta ar viena laiduma metāla bandāžas, no bijušais tips ir palikusi tikai zaļo krāsu, kas kļuva par tradīciju tilta.

1944. gadā karš atkal, nesaudzēja šo būvniecību, vācieši uzspridzināja tiltu atkāpšanās laikā. Pēckara gados, 1948-1952, kad ekonomika atgūstas straujāk, tilts tika uzbūvēta ar padomju militāro un inženierzinātnēs Baltijas kara apgabala. Viņam tika dots nosaukums Vispārējās ID Chernyakhovsky. Tad galvenā tēma mākslā, arhitektūra ir patosu varonīgs darba un interešu aizstāvības jautājumiem tāpēc tilts ir radīta garā šajā laika sprīdī, pamatojoties uz to, izklāta ar granīta, ar čuguna margām rotātas ar māksliniecisku liešanu tas skulpturālās grupas.

Par granīta rozetes stūriem tilta ir skaitļi attēlojot: studenti, karavīri, zemnieki un strādnieki. Tilts ir gandrīz 103 m, platums - 24 m, augstums virs ūdens līmeņa - 15 m.

Projekta autori ir arhitekts V. Anikin, dizainers E. Popova, tēlnieki B. Pundzyus, Mikenas, P.Vayvad, N. Pyatrulis, B. Bučas, Kedaynis Yu, B. Vishnyauskas.

Sākotnējais piesaisti mūsu laika ir krastmalas upes netālu no Zaļā tilta: vasarā tie ir "atzina viens otram mīlestībā." Tā kā krāsas ir radīti uzraksti lietuviešu, "Es tevi mīlu", "Es tevi mīlu." Par "Beach of Love", ko rada mākslinieks Gityanisom Umbrasas 2000. gada pavasarī.